La construction d'un aéronef de ses propres mains est une activité datant des tous débuts de l'aviation. La Fédération RSA représente tous les aviateurs constructeurs, qu'ils choisissent de travailler sur plans, à partir d'un kit ou encore de concevoir leur prototype.
La construction d'un ULM est identique à celle d'un avion pour la partie technique, mais avec un règlement moins contraignant en termes de certification et d'exploitation. Sur plans ou en kit, le nombre de modèles disponible est en croissance.
La technique de construction bois et toile est la plus répandue en France. Plusieurs dizaines de modèles sont disponibles, de l'ULM monoplace à l'avion de voyage quadriplace.
Les aéronefs historiques sont restaurés et entretenus par des collectionneurs particuliers, des associations ou encore des musées. Ils sont une part de notre patrimoine et vous pouvez les voir évoluer lors des meetings.
Moins connue, la construction d'un ballon est régie par les mêmes règlements que celui des avions. La Fédération RSA peut vous renseigner et vous conseiller dans le choix et les techniques de construction.
La construction d'un prototype nécessite de maitriser à la fois les techniques de construction et de conception. Tout est possible dans ce domaine, pour son usage personnel ou pour une diffusion auprès d'autres constructeurs.
La construction métallique représente presque 20% des appareils construits en France. Elle est moins sensible aux conditions de température et d'humidité que le bois et toile mais nécessite des outillages spécifiques.
La construction d'un appareil est possible dès 12/13 ans pour des projets qui durent en moyenne 4 ans avec un encadrement motivé et compétent. Cette activité est particulièrement enrichissante et valorise l'effort, la persévérance et la prise de responsabilités.
Les warbirds (avions de guerre) font aussi partie du patrimoine. Nos membres s'attachent à les maintenir en état de vol et à les présenter en meeting pour le plaisir des yeux et des oreilles !
La Fédération RSA organise de nombreux rassemblements d'avril à septembre. Le point d'orgue est, depuis 1948, un rassemblement annuel regroupant plusieurs centaines d'appareils et des milliers de passionnés venus de toute l'Europe. Il se tiendra en juillet à Blois (Centre)
Voler sur son propre appareil pousse à son paroxisme le sentiment de liberté d'un Aviateur.
Qu'il soit construit de vos propres mains, monté en kit ou acheté à un autre passionné, votre appareil vous procurera des moments privilégiés. Imaginez-vous, la clé du hangar dans la poche, prêt à partir survoler la campagne avec vos proches, sans réservation et en pilote responsable !
Construire son avion, ULM, planeur, ballon ou encore hélicoptère est une aventure humaine hors du commun.
Les quelques années que vous allez passer dans votre garage, atelier ou hangar vous procureront la joie immense de voler dans la machine de vos rêves. En adhérant à la Fédération RSA et en vous rapprochant d'un Club RSA vous disposerez de toutes les informations nécessaires à l'aboutissement de votre projet.
La restauration et la maintenance d'un appareil historique est à la fois la satisfaction de contribuer à la sauvegarde du patrimoine, mais aussi de rejouer à chaque vol un morceau de l'histoire de l'Aviation.
Quelle que soit la taille et l'âge de l'appareil de vos rêves, la Fédération RSA vous met en contact avec un réseau de passionnés capables de vous renseigner à toutes les étapes de votre projet.
Le magazine trimestriel "Les Cahiers du RSA" est édité depuis plus de 60 ans par la Fédération RSA.
Il est le résultat d'échanges d'expérience entre constructeurs et restaurateurs et vous apporte, également grace aux archives, le savoir faire et la culture aéronautique nécéssaires à la réussite de votre projet de construction ou de restauration d'un aéronef, quel qu'il soit.
Ces lettres sont consacrées à la restauration d'un moteur Moteur "rotatif" et vous font suivre l'évolution du projet de restauration.
Ces moteurs, dits rotatifs, pour lesquels l’ensemble du moteur tourne autour d’unvilebrequin fixe, ont un principe de fonctionnement contre-intuitif et parfois déroutant aux premiers abords
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