2018-10-29 - Loi PACTE - Mobilisons-nous

La loi PACTE qui vient d'être débattue à l'Assemblée Nationale prévoit la privatisation d'Aéroports de Paris, ce qui suscite de grandes inquiétudes chez les usagers des terrains d'aviation générale parisiens.

Vos fédérations aéronautiques réunies au sein du CNFAS se sont mobilisées pour convaincre plusieurs parlementaires de présenter des amendements visant à donner à l’Etat le pouvoir de contrôler les futures redevances d’occupation et d’utilisation. Malheureusement, ces amendements ont été rejetés et seule une formule vague a été introduite dans l’art. 45 du projet de loi, ne prenant que très partiellement en compte les intérêts de l’aviation légère et sportive: « […] Aéroports de Paris assure les conditions d’exercice d’une activité d’aviation générale;

Lire la suite ...

2018-10-15 - Cotisations fédérales 2019

La prise de cotisation 2019 est accessible pour toutes les nouvelles inscriptions à partir du 15 octobre 2018.
Rendez-vous sur cette page pour en savoir plus.

Pour tout ceux qui sont déjà adhérents à la fédération, les cotisations RSA 2019 seront accessibles à partir du 1er décembre 2018.

2018-10-01 - Radios 8.33 kHz

Rappel des obligations règlementaires :

- depuis le 1er septembre 2018, tout aéronef circulant dans l'espace aérien français a obligation de disposer d'un Emetteur/Récepteur 8.33 kHz si au cours de son vol il doit communiquer avec des stations émettant sur un canal 8.33 en espaces de classe A à D ;

- les E/R 25 kHz peuvent continuer à être utilisés dans les autres cas ;

- au 1er janvier 2021, il sera obligatoire d'être équipé en 8.33 kHz dans toutes les classes d'espace.

En pratique, à l'heure actuelle seuls certains gros aéroports commerciaux utilisent des canaux 8.33 et l'aviation légère n'est pas concernée. Toutefois, la conversion des fréquences 25 en canaux 8.33 va se développer progressivement en 2019 et 2020. Donc n'attendez pas trop si vous voyagez beaucoup.

Rappel : en cas de changement d'E/R, pour obtenir la LSA d'un aéronef "restreint" dont l'installation de bord inclut un transpondeur, vous devez fournir à l'OSAC une attestation de conformité établie par un atelier avionique intégré.

Une bonne nouvelle : la subvention à l'équipement 8.33 qui avait été annulée en 2017 vient d'être rétablie par l'Union Européenne. La subvention couvrirait 20% des frais d'achat et d'installation et s'appliquerait aux E/R installés entre le 13/03/2018 et fin 2020. Nous vous tiendrons informés des modalités pratiques qui devraient être mises en place début 2019.

Louis NOBLET nous offre en épisodes les plans de son NL01 FPJLN

Le ‘’Chouchenn’’ est un petit avion biplace côte à côte de 284 Kg de masse à vide, de 8.5 m d’envergure qui décroche à pleine charge à moins de 70 Km/h tout sorti. Motorisé avec un Jabiru 2200 il croise à 218 Km/h à 75% pour une consommation de 14.5 L/h.

La 7ème partie est en ligne :
La motorisation, radio-électricité, conclusion et fichiers

(Fichiers accessibles uniquement aux adhérents : pensez à vous connecter sur le site pour y accéder)