Les Assemblées Générales 2019 du RSA et du RSANav auront lieu le samedi 2 mars 2019 à Toulouse, ne manquez pas ce moment important de la vie des organisations qui vous représentent.

A cette occasion, vos administrateurs vous proposent un programme de visites aéronautiques
à Blagnac la veille, vendredi 1er mars.

Pour les adhérents, l'inscription en ligne aux AG et aux visites est accessible dans l'agenda du site

2018-12-01 - Cotisations fédérales 2019

Si vous êtes déjà adhérent de la fédération RSA, vous pouvez dès à présent renouveler votre cotisation fédérale
en vous identifiant via le lien "Espace adhérent" puis en vous rendant sur notre boutique en ligne.

Pour toute nouvelle adhésion, rendez-vous sur la page Adhésion - Renouvellement - Assurance pour en savoir plus.

Flash info - Rassemblement national 2019, Assemblée générale

Les dates du rassemblement national 2019 ont été validées, l'événement se déroulera du 2 au 4 août 2019 à Brienne le Château.

L'Assemblée Générale de la fédération aura lieu le 2 mars 2019 à 9h30 à Toulouse et sera suivie, à 14h30, de l'assemblée générale du RSANav.

2018-11-29 - Suppression de l'obligation de pesée quinquennale des aéronefs

Le Flash N° 7 de l’OSAC (https://www.osac.aero/docspratiques) ne nous oblige plus à la périodicité de 5 ans en ce qui concerne la pesée, mais seulement à une pesée initiale avant la mise en service et, dans la suite de l’exploitation, seulement dans le cas où « l’effet des modifications sur la masse et le centrage n’est pas connu avec précision (modifications importantes ou peinture complète ) ».
Attention, quand elle est nécessaire, la pesée doit être faite par le constructeur ou en atelier agréé : nous attendons confirmation que le détenteur d'une SRE est assimilé à un atelier agréé et peut donc procéder à la pesée par lui-même.
Pensez à amender votre programme d’entretien selon votre procédure d’amendement habituelle de façon à en supprimer cette obligation. Dans le cas où vous ne le feriez pas, l’obligation resterait en vigueur pour vous.

2018-11-28 - Clarification sur les marques d’identification (immatriculations)

Suite à des échanges récents avec l'autorité aéronautique, il nous a paru nécessaire de repréciser les obligations concernant les marques d’immatriculation de nos moyens de transport favoris.
L'Arrêté du 28 juillet 2015 qui autorise des marquages discrets a été établi à l'initiative du RSA pour que la décoration historique des avions de collection (CNRAC) ne soit pas dénaturée par les marquages règlementaires ; cet arrêté a étendu cette autorisation à tous les aéronefs CNRA et CDNR. En pratique, il est possible d'utiliser des lettres de 15 cm de hauteur apposées soit sur le fuselage, soit sous l’aile. (« …au moins l’un des 2 emplacements »).
Nous attirons votre attention sur le fait que cette dérogation nationale aux règles OACI n'est pas acceptée hors du territoire français et vous aurez à demander des dérogations au cas par cas pour des vols transfrontaliers. Subvention pour l'installation de radios 8.33.

2018-11-28 -Subvention pour l'installation de radios 8.33

Une subvention d’un montant de 7.9 millions d’Euros sur fonds européens pour le remplacement des radios en 8.33 kHz a été accordée à la France.
Les dates d’ouverture (13 mars 2018) et de fermeture (31 décembre 2020) du droit à subvention sont celles de l'émission de la nouvelle LSA. Ces dates imposées par l'Europe donnent l'impression d'une prime aux retardataires mais, malgré les protestations des fédérations aéronautiques, elles ne pourront pas être modifiées.
Un communiqué sera publié par la DGAC et relayé par le RSA lorsque l’outil dématérialisé permettant la déclaration sera mis en ligne sur leur site (fin janvier).
Il y aura 3 niveaux de primes (de 240 à 1000 €) en fonction de l’équipement et de l’aéronef.
La conversion 25 kHz -> 8.33 kHz est en cours pour les stations au sol et elle sera complète en France au 1er janvier 2021; entretemps, on pourra encore utiliser une radio à espacements 25 kHz pour communiquer avec les ATC qui n'auront pas encore de fréquence 8.33 kHz affectée.

Louis NOBLET nous offre en épisodes les plans de son NL01 FPJLN

Le ‘’Chouchenn’’ est un petit avion biplace côte à côte de 284 Kg de masse à vide, de 8.5 m d’envergure qui décroche à pleine charge à moins de 70 Km/h tout sorti. Motorisé avec un Jabiru 2200 il croise à 218 Km/h à 75% pour une consommation de 14.5 L/h.

La 7ème partie est en ligne :
La motorisation, radio-électricité, conclusion et fichiers

(Fichiers accessibles uniquement aux adhérents : pensez à vous connecter sur le site pour y accéder)